Chile Could Spur $90 Billion of Investment if its Ships Replace Fossil Fuels with Zero-Carbon Fuels
(MADRID – December 10, 2019) Chile’s shipping industry could unlock investment in clean infrastructure worth up to $90 billion if its ships were to stop using fossil fuels and instead use “green” ammonia and hydrogen made with renewable energy, according to a new study commissioned by Environmental Defense Fund and released at the UN climate talks (COP 25).
Electrofuels for Shipping, produced by the global sustainability consulting firm Ricardo, identifies extensive climate benefits of replacing fossil fuels for ships with zero-carbon synthetic fuels made from renewable energy known as “electrofuels” – namely ammonia, hydrogen and methanol. These climate-friendly fuels can be produced to scale using commercially available technologies, and deployed at scale relatively quickly, according to the study, which focuses on Chile, the host of this year’s climate negotiations in Spain.
“This study demonstrates that solutions are on the horizon,” said Aoife O’Leary, Director of International Climate at Environmental Defense Fund Europe. “Chile and other countries rich in renewable energy potential will benefit their people and economies if they take advantage of their currently unused renewable energy potential and develop the right infrastructure to produce the shipping fuels of the future.”
The study found several reasons why zero-carbon fuels were feasible to use in the international shipping sector now, and why Chile in particular could benefit from a shift to zero-carbon shipping fuels:
- Introducing a carbon price on shipping fuel could generate money for innovation which could be spent on projects such as electrofuels in Chile, which could bring up to $90 billion of investment into the country.
- Hydrogen and ammonia are the most climate-friendly shipping fuels because of their carbon-free “lifecycle”: they are produced using only water, renewable energy and air, and do not emit any carbon dioxide when used. Ammonia and methanol can be used in existing ship engines with minimal adaptation.
- Chile is heavily reliant on shipping for both international trade and domestic transportation, given its location far from the world’s main markets and its trade partners.
- Chile has one of the largest renewable energy capacities in the world with over 1,200GW of solar potential alone. Chile’s unique geographic setting and size offer many favourable locations to set renewable infrastructure and fuel plants close to the main ports and therefore shipping routes.
“Chile and other savvy countries could see rewards quickly from the influx of investments and job opportunities these green shipping fuels would create, and they would be positioning themselves at the forefront of an inevitable technological transition in the near future,” said O’Leary. “However, robust and sensible policy that create economic incentives and that ensure the development of new energy resources is sustainable will be needed to support them and to make this vision a reality.”
Countries at the International Maritime Organization (IMO) agreed to cut greenhouse gas emissions by at least 50% by 2050 compared to 2008 levels, and are now considering polices that can achieve that goal. They will meet at the IMO twice in 2020 to discuss this climate goal.
Read the full report here and learn more about EDF’s work on shipping at europe.edf.org/shipping.
Chile podría atraer inversiones de 90 mil millones de dólares si sus embarcaciones reemplazaran combustibles fósiles por combustibles sin carbono
Sunrise over solar panels in Chile’s Atacama Desert Amanece sobre paneles solares en el Desierto de Atacama en Chile
(MADRID - 10 de diciembre de 2019) La industria marítima de Chile podría atraer inversiones para infraestructura limpia por un valor de hasta 90 mil millones de dólares si sus buques dejaran de usar combustibles fósiles y utilizaran amoníaco e hidrógeno ecológicos fabricados con energía renovable, según un nuevo estudio encargado por Environmental Defense Fund y publicado en la cumbre de la ONU del clima (COP 25).
Electrofuels for Shipping, producido por Ricardo, una consultora de sustentabilidad global, señala los amplios beneficios climáticos relacionados con el reemplazo de combustibles fósiles para barcos por combustibles sintéticos sin carbono hechos de energía renovable conocidos como "electrocombustibles", a saber, amoníaco, hidrógeno y metanol. Estos combustibles pueden ser producidos a gran escala utilizando tecnologías comercialmente disponibles, y empleados con relativa rapidez, según el estudio, que se centra en Chile, el país anfitrión de las negociaciones climáticas de este año con sede en Madrid.
"Este estudio demuestra que las soluciones están en el horizonte", dijo Aoife O’Leary, Director de Clima Internacional en Environmental Defense Fund Europa. "Chile y otros países ricos en energía renovable beneficiarán a sus pueblos y economías si aprovechan su potencial de energía renovable actualmente inutilizado y desarrollan la infraestructura adecuada para producir los combustibles para el transporte del futuro".
El estudio encontró varias razones por las que actualmente es factible utilizar combustibles sin carbono en el sector marítimo internacional, y por las cuales Chile en particular podría beneficiarse de una transición a combustibles sin carbono para el transporte marítimo:
- Introducir un precio para el carbono para el combustible de transportes marítimos podría generar ingresos para innovación, que podría utilizarse en proyectos como los electrocombustibles en Chile, que generarían hasta 90 mil millones de dólares de inversión en el país.
- El hidrógeno y el amoníaco son los combustibles más ecológicos gracias a sus "ciclos de vida" libres de carbono: se producen únicamente con agua, energía renovable y aire, y no emiten dióxido de carbono cuando se utilizan. El amoníaco y el metanol pueden emplearse en los motores de barcos existentes con una adaptación mínima.
- Chile depende en gran medida del transporte marítimo, tanto para el comercio internacional como para el transporte nacional, dada su ubicación lejos de los principales mercados del mundo y de sus socios comerciales.
- Chile tiene una de las mayores capacidades de energía renovable del mundo, con más de 1.200 GW de potencial exclusivamente solar. La geografía y el tamaño únicos de Chile ofrecen muchas ventajas favorables para el establecimiento de infraestructura renovable y plantas de combustible cerca de los puertos principales y, por lo tanto, de las rutas de transporte marítimo.
"Chile y otros países emprendedores podrían generar ganancias rápidamente por la llegada de inversiones y las oportunidades de empleo que crearían estos combustibles ecológicos para el transporte marítimo, y se estarían posicionando a la vanguardia de una inevitable transición tecnológica en el futuro cercano", dijo O'Leary. "Sin embargo, se necesitará una política fuerte y sensata que cree incentivos económicos y garantice la sustentabilidad del desarrollo de nuevos recursos energéticos para apoyarlos y hacer de esta visión una realidad".
Los países de la Organización Marítima Internacional (OMI) acordaron reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en al menos un 50% para 2050 en comparación con los niveles de 2008, y ahora están considerando políticas que permitan alcanzar este objetivo. Se reunirán en la OMI dos veces en 2020 para discutir esta meta climática.
Lea el informe completo en europe.edf.org y obtenga más información acerca del trabajo de EDF en materia de transporte marítimo en europe.edf.org/shipping.